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戈?duì)枴盾嚐裟督鉀Q方案白皮書》深入剖析了車燈凝露現(xiàn)象的成因，為車燈制造商以及主機(jī)廠呈現(xiàn)了一套提升車燈性能的創(chuàng)新解決方案，旨在為行業(yè)提供一份資源手冊，共同促進(jìn)車燈凝露管理技術(shù)的進(jìn)步。

有效防止凝露并阻止污物和水進(jìn)入，為前照燈提供可靠防護(hù)

了解為何純電動(dòng)汽車的前照燈比工作溫度更高的內(nèi)燃機(jī)前照燈更容易出現(xiàn)凝露，以及與其他透氣方式相比，戈?duì)?(GORE?) 汽車防水透氣產(chǎn)品為何能夠更高效地在汽車整個(gè)使用壽命期內(nèi)提供有效的凝露清除和可靠防護(hù)，從而為BEV駕駛員和集成式前照燈傳感器提供清晰視野。

戈?duì)栐谛袠I(yè)內(nèi)率先編撰了這本關(guān)于汽車電子防水透氣產(chǎn)品的測試手冊，旨在為廣大汽車電子工程師提供關(guān)于汽車電子防水透氣可靠性評測指南。這本測試工具書涵蓋測試目標(biāo)、測試標(biāo)準(zhǔn)和測試方法，以及戈?duì)栐u測和分析能力。

選擇可靠、高性能的微波/射頻電纜組件，能夠解決測試系統(tǒng)經(jīng)常遇到的很多問題。例如，電纜組件性能差，會導(dǎo)致設(shè)備生產(chǎn)延遲、故障排除和維護(hù)頻率上升、頻繁校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)完整性問題、額外的重新測試、更高的總擁有成本、測試系統(tǒng)性能受損以及測試產(chǎn)量降低。閱讀5G白皮書，了解更多詳情。

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氫能是未來清潔能源的關(guān)鍵，也是我們從化石燃料過渡至更具可持續(xù)性的低碳型全球能源未來的重要催化劑。閱讀白皮書，詳細(xì)了解膨體聚四氟乙烯(ePTFE)增強(qiáng)型質(zhì)子交換膜 (PEM)在汽車燃料電池市場中的重要意義。

本文揭示了戈?duì)柵c德國斯圖加特弗勞恩霍夫制造技術(shù)與自動(dòng)化研究所（Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation IPA）合作對帶拖鏈電纜的集塵所作的研究結(jié)果。戈?duì)栠€提供了潔凈室環(huán)境如何減少集塵的指導(dǎo)和建議。

想要在提高燃料電池產(chǎn)量的同時(shí)保持穩(wěn)定的質(zhì)量，首先要選擇經(jīng)測試證明可靠的質(zhì)子交換膜(PEM)。與戈?duì)柡献?，可獲得您所需的PEM經(jīng)驗(yàn)、流程一致性和經(jīng)認(rèn)證的質(zhì)量控制。閱讀白皮書，了解我們?nèi)绾螏椭档凸に嚥涣悸实娘L(fēng)險(xiǎn)，減少質(zhì)量問題和相關(guān)下游成本。

燃料電池電堆和系統(tǒng)的制造商需要得到核心部件的穩(wěn)定持續(xù)供應(yīng)，如高性能的質(zhì)子交換膜(PEM)。閱讀白皮書，了解戈?duì)柸绾螒{借其研發(fā)專長、驕人往績和對燃料電池市場數(shù)十年的持續(xù)投入為這些行業(yè)挑戰(zhàn)提供可靠、優(yōu)質(zhì)和定制化的解決方案。

滿足更嚴(yán)格的氮氧化物和氨氣排放合規(guī)要求通常頗具挑戰(zhàn)，且成本高昂。SNCR技術(shù)本身往往無法實(shí)現(xiàn)足夠低的氮氧化物和氨氣排放水平來滿足合規(guī)要求，而SCR技術(shù)一般投資成本又較大（特別是對現(xiàn)有設(shè)施來說）。由于一些限制（占地面積、凈空高度或引風(fēng)機(jī)容量）以及其他意外影響因素，對現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行SCR改造所需的資金投入往往要比在工廠新建時(shí)安裝SCR要高。

當(dāng)前，氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，達(dá)標(biāo)難度增加且成本高昂。戈?duì)柟緫{借在催化過濾領(lǐng)域超過20年的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)開發(fā)出一種既具有出色的顆粒物過濾性能，又能實(shí)現(xiàn)氮氧化物高效減排的雙功能濾袋。